和の独り言

　立山連峰剣岳、陸軍参謀本部陸地測量部が作る日本の地形図で最後まで空白だった山岳地帯、だったのだ。そこを測量のため陸地測量部から派遣される測量隊苦闘の記録である。かっては山登りも楽しみ（低山徘徊組だが）、地形図マニアでもある私にとって、見ておかなければならない映画であった。これは見終わってからの感想だが。
　近くに住む石川氏を誘って、ＭＯＶＩＸ橋本までバスで出かけた。開演５分前までロビーで待たされたが、エスカレーターを登るとすぐ前のステージが今回の上映室。数百人分の観客収容力があるように見えたが見渡したところ２、３０人ほどのお客さんだった。

　宣伝映像が長く続いたあとで、やっと本番が始まる。参謀本部陸地測量部の門の前のカットから。
　測量手柴崎芳太郎が陸地測量部長（少将）の部屋へ、部長から前人未登の剣岳登攀と付近一帯の測量を命じられる。部長は秀吉？？ＮＨＫ大河ドラマ「天地人」の見過ぎか。科長（中佐）や班長（大尉）たちが立ち会うが、彼らの階級を知るのは後で読んだ「プログラム」でだ。時代は明治４０年前後、当時の日本陸軍将校は階級章を付けていなかった。

　山岳信仰の聖地の一つである立山でも、剣岳だけは「死の山」として立山仲語（立山案内の先達）たちは近づかない。信仰登山とは関係が薄い集落の人たちが測量隊の案内やボッカ役を担うことになる。途中で出会う修験行者の謎に満ちた助言を受けたりしながら、前人未到の険阻な山岳地帯を風雪の自然現象とも戦いながら、ついに剣岳頂上に達し、四等三角点を設ける。「針の山」とも言われていたこの山頂に、６０Ｋｇを越える標石を運びあげることは不可能だった。
　それからが本番の仕事だ。前哨戦として付近の山々の頂に設置してきた三角点を再度訪れ、相互の方位角、標高差などの測量に入る。途中で出会い、剣岳初登攀を競った山岳会のリーダー小島烏水に「われわれは山に登るのが目的だが、測量隊は登ってからが仕事だ」と言わしめる。

　苦労を重ねて剣岳初登攀かと感激しながら山頂の回りを見渡すと、修験道の行者が使う銀杖の頭と錆びた剣を発見する。人類未踏の頂ではなく、古の修験者がこの頂に到達した形跡がそこにあった。
　芝崎からの登頂成功の報告電報にこのことが付記されていたのを見た陸地測量部長は、それまでの初登攀に執着していたのにすっかり興味を失ってしまう。地形測量ではなく、「初登攀」が最大の関心事だったのか。

　山岳映画なのにヘリコプターなどの空撮を用いず、すべて現地実写だという。晴れにしろ嵐にしろ、立山連峰から北アルプス連山を見渡すあの感動あふれる映像は、私の胸にも深く刻み込まれた。
　感動が消えないうちにと映画館を出たその足で、橋本駅近くの本屋で新田次郎著「剣岳＜点の記＞」（文春文庫）と、５万分の１地形図「立山」「黒部」（国土地理院）を買い求めた。
　剣岳山頂には三角点2997.1ｍのすぐ西に、標石のある基準点2999mが表示されている。文庫本の方は、７月３０日（これを書いているうちに昨日になってしまった）に読了した。

　案内人リーダーの宇治長次郎が初めて剣岳山頂に立ったのが明治４０年７月１３日だったという。映画を観たのが記念すべき日だった。

　甲府盆地を囲む山々がすべてその稜線が見渡せる良い天気、暑さを避けて霧ヶ峰へとドライブに出かけた。茅野・諏訪ＩＣで中央道を降り、国道２０号に出て四賀から霧ヶ峰へと山道を登る。霧ヶ峰十字路の駐車場は車もまばら、それでも同じ年頃に見えるご夫婦がハイキングの支度を整えている。
　こちらの目的地は八島湿原、いまは無料となったビーナスラインを先へと進む。八島湿原の駐車場には結構な先客が車を止めていた。目の前に聳える鷲が峰の斜面には、期待していたキスゲが見あたらず一面に緑のかやとに覆われていた。駐車整理の人に「もう咲き終わってしまったの？」と聞くと、「鹿に食べられてしまい、めっきり少なくなってしまった。１０年ほど前からだよ」と。ガッカリ！前に来たのはそんな昔だったっけ。

　【写真】イブキロラノオに遊ぶ蝶

　湿原の散策に入る。ニッコウキスゲはちらほらだが、その他の季節の花たちは咲いている。シシウド、それに似たのがオオカサモチだと妻の説明。ヨツバヒヨドリはまだ蕾。キバナノヤマオダマキ、ウツボグサ、ヨツバヒヨドリ、カラマツソウ、ハナショウブとアヤメ・・・・。黄色い花はキンバイソウかその八重咲きかと、妻は迷っている。
　ここには少しだが水も溜まっていて、コバイケイソウも咲いている。歳のせいか湿原を一周する元気はない。駐車場に戻ると車は一杯になっていた。

　いつもの車山の肩クロボックルで休憩しようと近づいたが、駐車場は満杯、昼時と時間が悪かった。近くの散策路には一面にキスゲが咲いているが、あきらめて先へと車を進め、展望台で一休み。左から八ヶ岳連峰、富士山、南・中央・北アルプスと眺め回せる眺望が素晴らしい。遠くには木曽御岳、乗鞍岳も雪を残す姿が遠望できる。
　次の展望台に車を止めて振り返ると、車山からの斜面にキスゲがいっぱい咲いている。７ぶ咲きと案内板に説明が。「私有地」という看板は気になるが。

　帰路には白樺湖を降りた集落の北山郵便局、少し走って尖石石器遺跡下の豊平郵便局にも立ち寄り、旅の記録として２局を加える。原村から眺める南八ヶ岳の連山が懐かしい。硫黄岳、横岳、赤岳と縦走した若い頃を思い出して。富士見の乙事亭でそばを食べ、帰路に就く。
　この日は猛暑、甲府の最高温度は３７度を超えていたとか。絶好の避暑ドライブだったのだ。

（ドライブした日：２００９年７月１６日）

　大人の休日倶楽部パスを利用して、山形・新潟方面を巡ってきた。主な目的は第３セクターの山形鉄道フラワー長井線（旧国鉄長井線）に乗ること、ついでにＪＲ米沢線、越後線にも乗ってみたいと、妻と二人での旅である。

　山形新幹線を米沢で途中下車、米沢駅前郵便局でこの旅で最初の旅行貯金をする。奥羽線普通電車で赤湯へ。ここでも赤湯駅前簡易郵便局に立ち寄る。目的の山形鉄道で終点荒砥まで、長井のあやめ公園を車窓から眺めて一気に乗ってしまう。途中では沿線に数校ある高校生が代わる代わる乗り込み、昼過ぎだというのに高校生の通学電車だ。
　白兎、蚕桑、鮎貝と、その土地の産業を連想しながら終点に着く。最上川の上流地帯を走るのだが、一面の田圃で、兎や蚕を連想しにくい。終点は西置賜郡白鷹町、荒砥郵便局に寄ったあと駅への帰路に八幡神社に詣でる。小高い山は城跡で、境内には町指定の記念物である八乙女種蒔まき桜の古木がある。

　荒砥と鮎貝の間で最上川に架かる鉄橋はドイツ製とかで、日本土木学会指定の記念物であるとか。今泉で下車、豊田郵便局へ。妻の旧姓は「豊田」なのでびっくり！　ここは長井市内で、今泉という名の郵便局はない。今泉からはＪＲ米坂線米沢経由で高畠へ。泊まりは駅に隣接する「フォルクローロ高畠」、駅舎は町営の温泉施設太陽館の中にある。
　その昔、この駅を中心に「高畠電鉄」が走っていた。廃線跡は遊歩道になっている。翌日は３キロほど離れた糠野目郵便局へ。新幹線が走る前までは、高畠は糠野目と称する無人駅だった。ここは東置賜郡高畠町である。

　米坂線に米沢から坂町まで全線を乗る。小国を過ぎると越後金丸、県境に峠など見あたらない。坂町郵便局へ寄ってから羽越線で新発田へ。西口の新発田諏訪町郵便局から駅への途中で公園に静態保存のＤ５１を見ながら休憩。駅近くの地下道をくぐって東口の新発田豊町簡易郵便局まで足をのばす。小さな局舎内の天井には合格祈念の絵馬がびっしり、ちょっとした見物である。

　羽越線の列車は新発田から新潟間は白新線経由となる。本来の羽越線新発田＝新津間はローカル線、それも電化区間なのに乗ったのは気動車、でも新製のキハ１２０系であった。新津では信越線各駅電車に乗り継いで長岡へ。改札前のロビーには良寛さんの像が建っている。長岡といえば、幕末は長岡藩の河井継之助、太平洋戦争では連合艦隊司令長官の山本五十六、戦後には政界のドン田中角栄と誰でも知っている人物の地元である。
　ＪＲ運営のホテルメッツ長岡に泊まる。翌朝は小雨の降る中ゆうちょ銀行長岡店へ。局前の道路には市が立っていた。駅への帰路に「長岡戦災記念館」にも立ち寄ったが、この日ひらかれる講演会は残念だが失礼した。

　信越線各駅電車で柏崎へ。柏崎郵便局に寄ってから越後線電車に乗る。原発の刈羽、ひとつおいて礼拝（らいはいと読む）と、降りてみたい駅を通過する。この電車は吉田から弥彦線に入って東三条行きである。吉田では妻を駅の待合室に残し、雨の中を吉田中町簡易郵便局と踏切を渡って駅東側の越後吉田郵便局へと走り回る。跨線橋を渡るのに息が切れた。老人は歳を考えないと！！
　吉田＝新潟間は６両編成の電車が走る。時間帯が今日も高校生の下校時間であった。新潟市内に入ると大学生も混じってくる。新潟駅の新幹線口へ出てみたがまだ工事中、忠犬タマ公の像がある。こちら側には郵便局はない。西口へ回っても、前回来たときと様子が変わっていると妻の感想。都内のラッシュアワーを勘案して、適当な時間の新幹線予約席をとる。

＝旅した日：２００９年６月２９日～７月１日の３日間＝